転倒時の破損リスクを最小限に止める可倒式で、20段階で微調整が効くZETA PILOTレバー。交換するならコレと決めていたが、高額のため何となく後回しにしてきた。そのうち買おうと思っていたところ、中古の適合品が格安で出ていたので購入してみた。

ブレーキレバーの先端が、立ちゴケか何かで削れているのが格安の原因。歪みは無いとのことだが、ひとまず使ってみて、問題があればレバー部分のみを補修品に交換する方針。それでも新品で揃えるより十分安い。

早速、届いたものを分解して入念にチェック。クラッチ側は殆どキズのない美品。ブレーキ側も机の上で転がしてみたが歪みは無く、根元のクラッシャブルホールも潰れていない。

どうやらそのまま使えそうなので、パーツクリーナーやアルカリ電解水で清掃し、削れた箇所に軽くペーパーを掛けて塗装。グリスアップしてレバー交換。全く問題なし！これは掘り出し物だった。

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台風に備え、少し早めに迎撃体制へ移行。バイクテントは物置に収納し、バイクはガレージに移動。カバーを掛け、ゴムバンドでバタつきを軽減。念のためギアは一速に入れ、ブレーキレバーもロック。

雨戸を点検すると、戸袋の中、三箇所にドロバチ（おそらくムモントックリバチ）の巣があり、正常に閉まらない。今年は暑さの影響か？アシナガバチをあまり見ないと思ったら、とんでもないことになっていた。硬い巣を落としてサッシを清掃。早めに気付いて事なきを得た。

あとは被害がないことを祈るのみ。

ZX-25Rのリヤシート下は、フェンダーレスキットのボルトナットだったり、配線ブラケットが邪魔でETCとドラレコの本体を設置することが難しい。現状、少々強引な位置に押し込んでおり、カードの出し入れが非常に面倒。この状況を改善すべく、ステーを制作する。

まずは、飛び出しているフェンダーレスのボルト・ナットに蓋をして、これをETCの台座にする。プラ版で作ったETCサイズの板をビス止めして微調整。なお、配線ブラケットは取り払った。

このプラ版を型にしてアルミ板を切り出す。

続いてドラレコ。衝撃感知センサーが正常に働き、マイクがノイズを拾わぬようフラットなスペースを確保し、シッカリ固定したい。

塗装して組付け。

縦方向に空間が取れたので、これならETC2.0にも対応できそう。