X-PRO3のサブ機としてX-M1を買ってみたが、スペック差が大きく、ファインダーもないのでXCレンズの専用機と化している。

その代替としてX-E4を買い戻すのは違う気がするし、そもそも品薄で入手困難。ならば、X-T30 IIはどうだろう？と調べてみたら、生産終了となっていて流通在庫もほぼ完売。X-Tの二桁番は、このままディスコンとなるようだ。

結局、一世代前のX-T30辺りが、求めているラインに近いのか？と中古市場を数日探して、かなり安く出ていたレンズキットを見つけた。
付属するレンズ（XC15-45mm）と同じものを先月購入したばかりではあるが、レンズ単品の下取り価格が良かったので迷わず即決。同じレンズ同士（色違い）をトレードするという展開を経て、X-T30を手に入れた。

第4世代センサー＆プロセッサー搭載のため、画質はX-PRO3と同等。Voigtlanderの電子接点にも対応済みで、安心してサブ機の座を任せられる。よく使うクラシックネガが非搭載という点だけが残念だが、性能面で上回ってしまうとX-PRO3を使わなくなる恐れが出てくるので、ここは妥協する。

操作系統はコンパクトにまとまっており、ファンクションボタンの割当をX-PRO3風にカスタマイズすると、一段と使いやすくなった。ホールド感は、どれほど酷くないのでサムグリップは不要。ホットシューにはX-S10で使っていたX-CupProを付けて使ってみようと思う。

▲ X-T30 + MIR-1V + Lens Turbo II (VELVIA/ISO=160/F=2.8)

▲ X-T30 + NOKTON 23mm (ETERNA/ISO=160/F=5.6/EV+0.3)

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隣県のパーツショップまで、ひとっ走り。道中は高速道路を使い、クルーズコントロールを実戦投入した。

稼働中はアクセルの入力を一切受け付けてくれないものだと思っていたが、設定した速度で巡航中にアクセルを開けると普通に加速し、アクセルを戻すと、当初設定した速度での巡航状態に戻る。つまり、前方に遅いクルマが出現した場合、一旦加速して追い越し、走行車線へ戻ってまた巡航といった使い方ができる。 

そして今回は、CYCPLUSでのログ取りもテスト。トラッキングは高い精度で、標高や速度の記録も問題ないように見える。ただし気温計はアテにならず、「最高49度」という、とんでもない数字が記録されていた。

データはスマホと接続して、アプリからSTRAVAと同期。そこから.GPXファイルとして出力することもできる。

久しぶりに自転車用のパーツ。いずれ買おうと思っていたサイクルコンピューターを導入してみた。

入門用で十分なので、適当な中華製をいくつかピックアップ。今回選んだCYCPLUS M2は、求めている機能からすると、オーバースペック気味ではあったが、USB-C充電に対応しているのが決め手に。丸型のフォルムにも惹かれた。

早速自転車に取付け。付属のマウントをハンドルバーにラバーリングで固定するだけ。走行時間、距離、速度が分かって満足。時計や気温計が付いているのも地味に便利。センサーを追加すれば、速度計の精度も上がるし、ケイデンスや心拍数のデータも取れるらしい。

そして、これをZX-25Rでも使用できるようにする。REC MOUNTから出ているガーミン用のサイコンブラケットをバーマウントに固定。使用目的は、ツーリング時の走行時間とGPSログの記録。

以前使っていたGPSロガーが、販売元の倒産で継続使用できなくなり、スマホアプリに切り替えてみたが、ついつい起動を忘れがちだったり、裏で動いているのか心配だったりということで、その代替機として使えるのでは？と期待。

ついでに、C125でも使えるようにした。

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