X-S10用の主軸レンズとしてZEISS Touit 1.8/32をチョイス。

画角が近い XF35mm 1.4Rの評判が良く、その影に隠れる地味な存在で、現在新品で購入できるZeissの中で最安の一本となっている。フードは大きいが、レンズ自体はコンパクトで軽量。フルサイズのBatisを小さくした感じで手に馴染む。

Carl Zeiss Touit 1.8/32 Xマウント 32mm F1.8 500142 価格：￥69,245 (2021年07月現在) 評価： 4.3 Amazonで見る

品薄状態が続くX-E4の下取り額が、購入した金額（－ポイントバック分）を上回る現象が発生。暫く使って不満点も出てきたことから、この好機に思い切って、兄弟機であるX-S10に乗り換えることにした。予備バッテリーがそのまま使えるので、単にカメラ本体だけ入れ替えた形。

基本性能はX-E4と同等で、一回りの大型化（+約100g）と引き換えに、強力な手ブレ補正（5軸6段）、内蔵フラッシュ、バリアングル液晶が手に入る。

数字以上にコンパクトな印象ながら、グリップが深く、大きめのレンズや金属鏡筒のレンズを装着した際のホールド感は、以前使っていたα6500より良好。aostaボディバッグとの相性も抜群だったので、持ち運びも問題なさそう。

FUJIFILM X-S10 ボディ ブラック 価格：￥118,800 (2021年07月現在) 評価： 4.5 Amazonで見る

宛なく東へ走行。連休前が影響してか？若干道路が混んでいたので、折り返して急遽高速道路へ。

サービスエリアでソフトクリームを食べて帰ってきた。

既に2,000km近く走っており、オイル交換も終わっているので、今更感はあったが、一応の権利なので初回無料点検に行ってきた。各部のチェックとチェーン調整で約30分。特に問題なし。

帰宅後、少しチェーンの張り具合が気に入らなかったので、自分で調整。二度手間。

初回のオイル交換から1,000km以上走ったので2回目のオイル交換。今回はエレメントも交換する。まずは、近所を一周して暖気。ドレンボルトを緩めてオイルが落ちる間を利用して昼食。

マグネットに付着したスラッジは思ったより少なかった。

左サイドカウルを外してから、ドレンボルトを締め、オイルフィルターを外したところで雨がポツポツ降り始めたので、そのまま暫くバイクテントを閉じて放置。直後に激しい雷雨。

約3時間後、雨が上がったのを見計らって作業再開。オイルフィルターとカウルを組み付け、工具類を片付けた辺りで、また雲行きが怪しくなってきたので再び作業中断。

夕方、天候が急激に回復したのでオイルを注入。今回はYAMALUBEのプレミアムシンセティックにしてみた。荒れた天候で、思わぬ一日作業となった。

ヤマハ ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA2 10W-40 4L 90793-32419 価格：￥5,141 (2021年07月現在) 評価： 4.6 Amazonで見る

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