先週の段階では信頼度Aの雨予報だったが、日を追うごとに降水確率が低下。無事納車日を迎えることができた。朝から列車とバスを乗り継いで、約3時間の小旅行。

車体色はクリスタルホワイト。メーカーのキャンペーンに乗せられる形で、多めのアクセサリーパーツが装着済み。ETCはCB400時代から脈々と受け継がれているものを移設してもらった。

帰りは早島から高速に乗って与島PAで昼食。高松西ICで降り、変速多めの慣らし運転で峠や裏道を通って帰宅。高速もワインディングもスムーズでひたすら乗りやすい。クイックシフターを付けたのも大正解だった。

天気が良かったので、日曜に見積もりを出してもらったトライアンフ岡山まで試乗に行ってきた。あまりの暑さに早くもフルメッシュパーカーを投入。但しトンネルに入ると寒い。高松西から高速に乗って、府中湖PAで休憩＆水分補給＆ヘルメットバイザー清掃（虫が多い）。約110km、2時間ちょっとのソロツーリング。

到着後、早速、誓約書にサインしてStreet Triple R LOWに試乗。軽い車体と良好な足つき。ポジションも違和感なく、跨った瞬間の気軽さはCB400を凌ぐほど。ハンドリングは軽く、ヒラヒラ感は250ccクラスに匹敵。しかし、アクセルを開ければ、紛れもなく大型車の推進力。地を這うように加速。これは面白い。

途中、信号待ちからの発進でエンスト1回。どうやら、これはNinja400の試乗で感じたアレと同じで、普段乗っているScramblerの感覚で乗ると低速トルクが不足するヤツ。後で教えてもらったのだが、アシストクラッチの癖も関係しているらしい。慣れれば問題ない範囲だと思われる。

一応RSの方にも跨がらせて貰ったが、こちらはテールがグッと上がって、景色が違って見えた。シート高が45mmアップするが、車体が軽いので支えるのは問題なさそう。しかし、自分にはR LOWの気軽さがベターに思えた。

恒例のスズキファンRIDEフェスタへ。3年連続の雨予報となりクルマで参加。大川オアシスに朝8時半集合～会場のHST四国までは空が明るくなる区間もあったが、受付を済ませて1台目(SV650X)に乗る頃には雨がパラつき始め、2台目（SV650）で本降り。3台目(GSX-S125)では、路面に水が浮く状態。それでも、ライディングポジションや低速のフィーリングは感じられたので、今回の目的は最低限果たせた。

お目当てのSV650Xは程良い前傾。軽量で足付きも良かった。ただ直後にスタンダードモデルのSV650に乗ると、しっくり来た。リヤBOXやハンドルカバーのような悪魔の装備を想定すると、こちらの方なのかな？という印象。GSX-S125は、以前所有していたEN125と比較するつもりで乗ったが、静かでスムーズで安定感があり、全く違う乗り物だった。

土砂降りとなったので会場を後にして岡山方面へ。与島PAで昼食の後、トライアンフ岡山に寄ってStreet Tripleの見積もりを出してもらった。

残念ながら実車を見ることが出来なかったが、次に行ったナップスで、デイトナガレージの参考車としてStreet Triple Sが展示してあり、じっくり見ることが出来た。

香川へ戻ってびっくりドンキーで夕食。ポケモンGOで寄り道しながら大川オアシスにて解散。皆様お疲れ様でした。