コーティングが乾いたので交換作業。今回はエアーインパクトとジャッキヘルパーを使用。エアーインパクトは安物だけど、以前使っていた充電式に比べて遥かにハイパワー。設定は４段階中２(空気圧=約0.7Mpa)。これで100N･mで締めたナットが楽に緩んだ。

サブタンクを接続したが、ジャッキアップ時のエアー消費量が多いので、作業は休み休み。

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先日の遠征で407の前輪2本がだいぶ減っているのを確認。後輪がまだ使えそうなので、ローテーションして春まで使うか？とも考えたが、安全を取って交換することにした。

安く上げようと、オークションで新車外しのタイヤを物色していたら、純正ホイール付きの八分山タイヤを発見。銘柄がFIREHAWK WIDE OVALなら問題ないだろう。ホイールも今履いている物より明らかに状態が良さげ。これなら組み換えの手間が省けて好都合と落札。本日夕方に到着した。

タイヤの溝は十分。ホイールもリムにガリキズがなく概ね良好な状態。折角なのでダスト対策のコーティングをしてから履き替える予定。

先日のチェーン清掃とオイル交換に続き、ここ数日かけて気になっていた点を解消。

■ GS1200SS
・カウル内に設置しているレインウエア置き場を小改変。（結束バンド→アルミリベット）
・グリップヒータースイッチをシガーソケットのベースにプラリペアで完全固定。
・オイルクーラーガードのサビ取り＆再塗装。（耐熱チタンカラー）
・ウインカー配線シンプル化。（ギボシを排除してハンダで結線）
・カウルを外したついでにフロント周りを清掃。

■ EN125-2A
・アクセル側グリップ再接着。
・ヘッドライトを純正品に交換。（D2#4氏から頂戴したヘッドライトを使ってH4化）
・ナックルガードを再装着して冬仕様に。

■ 407SW
・コーティングの6ヶ月点検入庫。
・天井を除くガラス面にガラコ塗布。
・シフトレバーゲート内の劣化箇所をSH-Rで復活。

その他、ヴィッツを合わせた計4台の空気圧を調整した。

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