バイクで使うにあたって、余ったベルトが風を受けてバタつくのが気になったので、ベルトクリップで対応。このタイプは調整が簡単なので、他のバッグでも多用している。

続いて、安定性を上げるべくチェストベルトを追加。家にあった端材を集めて自作してみた。

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ベースのロックがかかる場所が破損して粉々になり、応急措置を施して使っていたが一日持たず、より高い強度を目標に修理を試みることにした。

20Sはネジを5本（T-8）を外せば、簡単に基盤にアクセスできる。アンテナのラインやカプラを外して分解。

続いて、応急措置に用いた接着剤やパテの残りカスを丁寧に除去。仕上げにシリコンオフも吹いた。

当初、BONDICでの修理を考えていたが、近所に売ってなかったので、瞬間接着剤を使用。セメダイン3000ゴールドの耐衝撃タイプを試してみる。

割れた箇所の破片を一個ずつ接着してはヒートガンで乾かし、割れた隙間にも接着剤を流し込んだ。完全に硬化したら、はみ出た接着剤を削って完成。強度がこれまでの応急措置より格段に上がり、これなら何とかなりそうな気配。

※淡路島ツーリングで丸一日使用。何度か脱着もしたが問題なし。一応、来月新しいインカムを購入する予定ではあるが、今回の件で分解手順が分かり、バッテリーの交換も可能となった。まだまだ現役で、接続相手によって使い分けたい。

α7IIIには、ピークデザインのプレートを常時装着しており、いざ三脚を使うとなったとき、専用のクイックリリースプレートに交換するのが面倒。だからといって使用頻度が少ない三脚をわざわざ買い直すのは・・・ということで、UT-43Qの雲台（QHD-U4Q）に付いているマウントシューを交換してみることにした。

ところが、固定しているネジが難敵で、ネジ止め剤でガッチリ固定されている。案の定、ナメてしまい、ネジ山が完全に消失。

仕方がないので、リューターでマイナスドライバーが噛むように溝を彫り、万力に固定。ドライバーでは十分なトルクがかけられず、ビットラチェットを使って何とか攻略。

重いため使わなくなっていたTRIPLE TREEというメーカーの雲台から、アルカスイス互換シューを拝借して移植。

UT-43Qに取り付けて完成。思いつきで強引に交換してみたが、収まりがよく携行性も犠牲になっていない。簡易ながら水準器まで使えるようになって大満足。

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セリアの歯ブラシ立てを使ってApple Pencil立てを制作。

水が抜けるよう貫通している底面の穴をゴムシートで埋め、滑り止めにウレタンシートを貼った。穴の内側にもウレタンシートを貼って内径を調整している。

適度な安定感がありつつも、力が加われば倒れてくれるので、不意に引っ掛けてもPencilが破損することは無いと思われる。

丸二日で完全に乾いたようなので、仕上げに入る。

まずは、800番→1200番→2000番と耐水ペーパーをかけ、梨地になっているクリアを削っていく。下地が出ると元も子もないので、念の為、エッジ部分を簡単にマスキングしてから作業開始。

表面の凹凸が落ちてきたら、マスキングテープを剥がし、粗目→細目→極細のコンパウンドで磨いてツヤを出す。延々と磨き続けてもキリがないので、ほどほどのところで止め、最後にバリアスコートでコーティングした。シートベースとラバーパッドを元通りに組付けて完成。

二液式のウレタンクリアを使うと、より仕上がりが良いと聞くが、今回は安価に済ませるべく、新たに購入したのは下塗り+上塗りのカラースプレーと耐水サンドペーパーのみ。クリアに至っては、数年前にGS1200SSのカウルの補修で使った余り物。

多少のアラや色の違いもあるが、注視しないとわからない程度。初めてにしては中々の出来栄えに満足。

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