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オイル漏れ修理などがあって暫く怠っていたチェーンメンテを実施。かなり汚れていたので、いつもより念入りに洗浄してセミウェットルブ。

ついでにスマホホルダーの位置を小変更。イグニッションキーを回しやすくするため、左へオフセットした。ガソリンタンクを上げる際も干渉しなくなったし、メーターの視認性も良くなった。

この後、D6 #27氏に誘われて近所でお茶。そろそろチェーンやスプロケットの交換時期だそうだ。

CACTUSのセンターディスプレイは、簡易なタブレットデバイスとなっていて、車輌のECUとは関係なく独自で更新する必要がある。とはいえ不具合も無いので、そのまま使っていたが、先日、久々に思い出して調べると、2017年9月に「5.43.A.R2」というバージョンがリリースされていた。

ダウンロードしたアップデートファイルを解凍し、フォルダごとUSBメモリーにコピー。イグニッションをONにした状態で、車輌にUSBメモリーを挿し、暫くすると更新するか否かを聞いてくるので「YES」を押す。

合計20分程度で無事更新完了。どこがどう変わったかは不明ながら、おそらく最終版のファームウエアなので、インストールしておいて損は無いだろう。

車検整備が完了して無事に帰還。特に問題なく、消耗品の交換のみだったので、費用は国産車並みで済んだ。但し、次回はブレーキパッドやタイヤ等の交換が入ってくると思われるので、出来ることは事前に済ませて臨むつもり。

代車のPEUGEOT 208は洗車してから返却。一時期流行ったマット塗装だが、ウォータースポットが目立ち、綺麗な状態に保つのが大変。特に濃い色は保管場所にも気を使う。積極的には選ばないと思う。

CACTUSに乗り込むとホッとする。視界が広く、程よく柔らかい乗り心地は快適。非力なエンジン＋シングルクラッチAFの組み合わせも独特の味わいで、乗り手を急かさない良さがある。この不世出の曲者を長く乗り続けたい。

C125のオイル交換を実施。G1（鉱物油）でも良かったのだが、送料調整で少しだけ高いG2（部分化学合成油）にした。

ドレンボルトをマグネット付きに交換し、デジタルトルクアダプターを使って締め付け。トルクは24Nm。

オイルを入れて作業完了。

Honda(ホンダ)
ウルトラ G2 SL 10W-30 1L
価格：￥910
(2020年03月現在)
評価：

キジマ(Kijima)
ワイヤーロックドレンボルト 105-1202
価格：￥948
(2020年03月現在)
評価：

チェーンの定期メンテ。今回は、先のモーターサイクルショーで購入したAZのセミウェット BCL-005を試してみることに。スプレーしてみると、KM-001と大差ないサラサラ感ではあるが、これが1日置いてみてどう変化するか？

ついでに、ベリーパンとヒートガードを外して、下回りの清掃も行った。

AZ(エーゼット)
BCL-005 チェーンルブ 420ml (CH175)
価格：￥ 508
(2019年11月現在)
評価：

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