朝夕寒くなり、一発目のエンジンの掛かり具合が若干もたつく感じになってきたのでオイル交換を実施。走行距離は前回から＋1,100kmの3,600km。

慣らし運転終了後に入れたULTRA G2の感触がよく、今回もと思ったが、新パッケージから10W-40に変更されており、ULTRA G3(10W-30)を投入。

そして、毎年恒例のハンドルカバーを装着。これで今年の冬も安心。

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既に2,000km近く走っており、オイル交換も終わっているので、今更感はあったが、一応の権利なので初回無料点検に行ってきた。各部のチェックとチェーン調整で約30分。特に問題なし。

帰宅後、少しチェーンの張り具合が気に入らなかったので、自分で調整。二度手間。

初回のオイル交換から1,000km以上走ったので2回目のオイル交換。今回はエレメントも交換する。まずは、近所を一周して暖気。ドレンボルトを緩めてオイルが落ちる間を利用して昼食。

マグネットに付着したスラッジは思ったより少なかった。

左サイドカウルを外してから、ドレンボルトを締め、オイルフィルターを外したところで雨がポツポツ降り始めたので、そのまま暫くバイクテントを閉じて放置。直後に激しい雷雨。

約3時間後、雨が上がったのを見計らって作業再開。オイルフィルターとカウルを組み付け、工具類を片付けた辺りで、また雲行きが怪しくなってきたので再び作業中断。

夕方、天候が急激に回復したのでオイルを注入。今回はYAMALUBEのプレミアムシンセティックにしてみた。荒れた天候で、思わぬ一日作業となった。

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C125の洗車とチェーンメンテを実施。走行距離が短いのと、チェーンカバーが効いているようで、オイル切れは無かったが、伸びが大きめ。清掃、注油、調整を行った。

ついでに空気圧チェックとリヤブレーキの調整も施した。これで、また暫く気持ちよく乗れる。

久しぶりに隣県のパーツショップまで往復。バーエンドを買ってきた。これで走行距離が350kmを越え、慣らしの第2段階が終了したタイミングでオイル交換を実施。

今回はエレメントを替えないので、2.2Lが規定量となる。先日C125に入れたECSTAR R7000が丁度200ml余っており、同じ銘柄の1L缶を2本調達しておいた。

ドレンボルトはマグネット付きに交換。締め付けトルクは30Nm。オイルを入れたら作業終了。

慣らし運転の最終段階は1,000kmまで。回転数に制限はなく、「急」操作を避け、控えめな運転を心がけるよう記されている。高速道路が解禁となるので一気に終わらせてしまおう。

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