寒くなってグリップヒーターを多用しているせいか、最近セルの回りが心許ない。来年3月に丸三年を迎えるので、そろそろ寿命と見てバッテリーを交換することにした。銘柄に拘りはなく、安価で入手が容易なデイトナ製を購入。

ベトナムキャリアを外し、シート下の蓋を開けてバッテリー室にアクセス。上下二箇所のボルトを外してカバーをスライドすると端子が外せる状態に。そのカバーを取り出せば、ようやくバッテリーがお目見え。

新しいバッテリーに入れ替える前に、プラス端子に繋げているアクセサリーの配線を一本にまとめた。太い方がシート下に出した充電用の端子で、細い方がグリップヒーターのリレーへと繋がっている。

新しいバッテリーを入れ、逆の手順で組んだら完成。作業効率が悪いので、次に開けるのは2年後であってほしい。

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C125のオイル交換を実施。走行距離は前回から+800kmの4,400km。

銘柄は今回もULTRA G3(10W-30)。規定量の0.8Lから気持ち多めに投入している。ドレンボルトの締め付けトルクは24N･m。

午後から25Rで出かけようと思っていたが、生憎の天候。配達物も来るようなので家に籠もることにした。

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C125は、いっちょ前にスマートキーなので、鍵の抜き差しが一切不要。車輌を離れるときに抜き忘れるというポカは起こらないし、給油時もボタンを押すだけでシートロックが解錠されて大変便利。

但し、電池切れしてしまうとハンドルロックの解除すらできなくなってしまうので注意が必要。一応、電池残量が減ってくると、車輌の警告灯が点く親切仕様ではあるが、突然出先でエンジンが掛からなくなっても困るので、納車から約20ヶ月、安全マージンを見て交換することにした。

ボタン電池（CR2032）は、コンビニでも手軽に入手可能。10円玉でパカッとこじ開けるだけ、工具不要。