カブのチェーンはカバーで覆われているため、ついついメンテを怠りがちになる。走行中のキュルキュル音が気になってチェーンカバーを開けてみると、思ったよりダルダルになっていた。

早速、チェーンの清掃と注油、調整を行って軽くテスト走行。異音は消え、レスポンスも良くなった。但し、そろそろチェーン、スプロケット、ハブダンパーの交換を検討する時期かもしれない。

ついでに、積載をカゴからBOXに戻す作業と空気圧チェックも行った。

寒くなってグリップヒーターを多用しているせいか、最近セルの回りが心許ない。来年3月に丸三年を迎えるので、そろそろ寿命と見てバッテリーを交換することにした。銘柄に拘りはなく、安価で入手が容易なデイトナ製を購入。

ベトナムキャリアを外し、シート下の蓋を開けてバッテリー室にアクセス。上下二箇所のボルトを外してカバーをスライドすると端子が外せる状態に。そのカバーを取り出せば、ようやくバッテリーがお目見え。

新しいバッテリーに入れ替える前に、プラス端子に繋げているアクセサリーの配線を一本にまとめた。太い方がシート下に出した充電用の端子で、細い方がグリップヒーターのリレーへと繋がっている。

新しいバッテリーを入れ、逆の手順で組んだら完成。作業効率が悪いので、次に開けるのは2年後であってほしい。

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C125のオイル交換を実施。走行距離は前回から+800kmの4,400km。

銘柄は今回もULTRA G3(10W-30)。規定量の0.8Lから気持ち多めに投入している。ドレンボルトの締め付けトルクは24N･m。

午後から25Rで出かけようと思っていたが、生憎の天候。配達物も来るようなので家に籠もることにした。

Honda(ホンダ) ウルトラ G3 SL 10W-30 4サイクル用 1L 08234-99961 [HTRC3] 価格：￥1,800 (2022年12月現在) 評価： 4.5 Amazonで見る