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CYCPLUS M2

久しぶりに自転車用のパーツ。いずれ買おうと思っていたサイクルコンピューターを導入してみた。

入門用で十分なので、適当な中華製をいくつかピックアップ。今回選んだCYCPLUS M2は、求めている機能からすると、オーバースペック気味ではあったが、USB-C充電に対応しているのが決め手に。丸型のフォルムにも惹かれた。

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早速自転車に取付け。付属のマウントをハンドルバーにラバーリングで固定するだけ。走行時間、距離、速度が分かって満足。時計や気温計が付いているのも地味に便利。センサーを追加すれば、速度計の精度も上がるし、ケイデンスや心拍数のデータも取れるらしい。

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そして、これをZX-25Rでも使用できるようにする。REC MOUNTから出ているガーミン用のサイコンブラケットをバーマウントに固定。使用目的は、ツーリング時の走行時間とGPSログの記録。

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以前使っていたGPSロガーが、販売元の倒産で継続使用できなくなり、スマホアプリに切り替えてみたが、ついつい起動を忘れがちだったり、裏で動いているのか心配だったりということで、その代替機として使えるのでは?と期待。

ついでに、C125でも使えるようにした。

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EZ-CRUISE初走行

昼食ついでにEZ-CRUISEの実走行。高速道路を一区間だけ走行してきた。

まずは上板サービスエリアでカレー。

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▲ PENTAX Q7 + 04 TOY LENS WIDE (F=7.1/ISO=1600)

前走車との距離を測りつつ、任意の速度に達したところで設定ボタンを二秒押してクルーズモードへ。上り坂や下り坂は関係なく、常に速度は一定に保たれる。

作動中は、ボタンで速度を足したり、減速したりという微調整が可能となる。解除する場合は、前後いずれかのブレーキを操作するか、クラッチレバーを握るだけ。

疲労軽減に繋がるのはもちろん、「つい速度が出ていた」というようなミスも防いでくれる。実際に使ってみると、スロットルの開閉幅が大きい小排気量車にこそ有効な装備に思われた。

EZシフター&EZクルーズ

ZX-25Rにクルーズコントロールを装備。

まずは、二本のハーネスを取り回していく。事前にガソリンタンクまで外しておいたので、エアクリボックスを外せば準備OK。基本的にカプラーを割り込ませるだけで、配線分岐はACC電源(テールランプ)と、ギアポジションセンサーの二箇所のみ。難易度は高くない。

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続いてシフタースイッチの入れ替え。説明書通りに仮組みしたシフトロッドを車体に取り付け、シフトアームの角度を微調整。一旦取り外し、ナットを本締めしてから車体へ。あとは、リヤシート下に設置したメインユニットに接続するだけ。EZシフターの取り付けが完了した。

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次にオプションパーツのEZクルーズ。こちらはもっと簡単。コントロールスイッチとパイロットランプを説明書に沿って取り付け、ランプユニットに接続。このランプユニットとEZシフターのメインユニットを接続すれば完成。

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折角の機会なので、これまでにカスタムで取り付けた電装品の配線をすべて引き直すことに。入り乱れた配線を順番に取り回し、リヤシート下で遊んでいたUSBソケットを前方に持ってきて、マウントステーにネジ穴を切ってビス止めした。

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配線が綺麗に収まったところで、エアクリボックスやタンク、バッテリーを戻して電装品の動作を確認。カウルを取り付け、ついに大規模工事完了!!

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EZクルーズのキャリブレーションを済ませ、近所をテスト走行。上下シフターと、クルーズコントロールが正常に動作することを確認した。


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