D5s.net

BABY FACEレーシングフック

タンデムステップを外し、BABY FACEのレーシングフックを装着。フェリーなどでロープを固定するだけなら左側だけでも良かったが、シートバッグを固定する際にあったほうが良いのでは？と考えて、右側も追加。

BABY FACE
レーシングフック Ninja ZX-25R ゴールド 005-FK010GD
価格：￥3,267
(2021年06月現在)

Amazonで見る

ETC再セットアップ＆シートバッグ

ETCの再セットアップを毎回お願いしているカー用品店に依頼。30分ほどで手続き完了。

そして、遂にODOメーターが200kmに到達！

地獄の4,000回転縛りが解け、上限6,000回転（新基準では8,000回転）まで開放。ここまでくれば、幹線道路の流れに乗ることができるので随分楽。遠回りをして、香川から峠を越えて帰宅した。今週末には第二段階の慣らしを終え、オイル交換という流れになりそう。

帰宅後、昔買ったラフアンドロードのバッグ（主にGS1200SSで使用）を出してきて付けてみた。

一部の装飾パーツに加水分解が見られるもののまだまだ使えそう。サイズはピッタリで、脱着も簡単。背中のワンショルダーバッグと干渉もなく、必要にして十分。

スクリーンインナーパネルカスタム

スクリーンインナーパネルにカーボンシートを貼ってみた。以前、プジョーに貼っていたものと同じシート。アクセントにリバーマークを追加。

ハッピークロイツ
153cm × 30cm カーボンブラック HK013
価格：￥1,350
(2021年05月現在)
評価：

3.9

Amazonで見る

XF 27mm

結局、中古のXF 27mm（シルバー）を購入。

ずっと新型と迷っていたが、光学性能は新型と同じで、絞り環の有無と付属品（フード）が主な違い。納期と価格差を踏まえると、新型にこだわらなくても良いか．．．という結論。

状態がイマイチというものが多い中、そこそこの美品。所有しているPENTAX DA 40mmのフジツボフードが合いそうだったので、39mm→49mmのステップアップリングを噛ませて装着してみた。

パワーインテークダクト

国内仕様のZX-25Rは、ラムエアの吸気ダクトを絞ることで、意図的にパワーダウン（良く言えば燃費向上？）しているそうで、容易にパワーを得るために、純正のダクトを加工したり、大口径のダクトに交換するというのが定番のカスタムとなっている。今回は、ノーマル比で1.5馬力アップが期待できるという触れ込みのTRICK STAR パワーインテークダクトに交換する。

上が純正ダクト、下がトリックスター。全体的に太くなっているのと、エアクリに繋がるエンド部分の絞り込みが無いことが分かる。