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完全LED化

リヤ側のウインカーを交換した際に、リレーを対応品に替えたので、フロントはバルブを入れ替えるだけ。

LEDバルブは抵抗を搭載してないものを条件に選んだ。ハイフラ防止を謳う製品は発熱量が多かったり、熱対策で大型化して収まらなかったりする可能性があるので注意が必要。また、バルブが小さいと交換作業自体も簡単。(ZX-25Rは、右フロントに冷却水のリザーブタンクがあって狭い。)

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これで灯火類は全てLEDになった。なお、フロントウインカーレンズは、カウルを外した際にスモークタイプに交換済み。

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プラスワン
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ウインカーレンズセット スモーク 217-4441
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(2021年05月現在)
評価:5つ星のうち4.4 4.4

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スマホマウント

スマホマウントはエンデュランスのマルチバーと、お馴染みREC MOUNT+の組み合わせ。Street TripleやC125と同じ様にオフセットして取り付けることで、角度の微調整ができるようにしている。イグニッションキーの抜き差しの邪魔にもならず、メーターの視認性も良好。

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エンデュランス
マルチバー Ninja ZX-25R EK533ZX2A1
価格:¥3,960
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評価:5つ星のうち4.5 4.5

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電装品設置

USBはStreet Tripleで使っていたものを移植。二個口で、一つはスマホの充電用にハンドルへ。もう一つはタンデムシート下に出し、モバイルバッテリー等の充電を想定している。TYPE-Cも考えたが、まだちょっと早いか?と。

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ETCアンテナは、フロントカウル内、スクリーン裏。元々純正ETCもこの位置にアンテナを設置するので十分なスペースが有る。余っていたステーを使って固定。車両情報の書き換えはいつものカー用品店に依頼する予定。

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カメラもこの位置に設置。某販売店が自社サイトで紹介していた方法を真似させてもらった。型紙を作って慎重に位置を決め、ドリルでインナーパネルに25mmの穴。

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スクリーンを装着すると目立たず、いい感じ。STDはスクリーンがクリアで、夜間の映りも良好。

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リヤカメラはステーをナンバーに共締め。クリアランスを心配していたが、問題なくマウントできた。

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NikoMaku
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電源取り

ETCとドライブレコーダーとUSB電源を取り付けるための下準備。

シート下に3個の空きカプラーがあり、2極と4極のカプラーからACC電源が取れる。2極の方は純正USB用で、SP仕様だと空いていない。4極は純正ETC用。

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両方分岐して、2極の方にUSBを接続。分岐後の空きカプラーにはキャップをしておき、後々グリップヒーターを接続する予定。4極の方には、ETCとドラレコを接続。こちらは、キタコのハーネスを使ったが、ギボシを切り落として防水カプラー化している。

もう一個の3極の空きカプラーだが、こちらはメーター内のETCインジケーター。古い型のETCを取り付けるにあたって、カード有りでETC緑ランプが点灯し、カード無しで消灯するよう接続した。

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仮組みして、それぞれの動作を確認。午後から電装品を一気に取り付ける。

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キタコ
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フェンダーレス

フェンダーレスキットは定番のACTIVE製。純正フェンダーから荷掛けフックが違和感なく移設できるのが便利。同時にナンバーサイドタイプのウインカーも装着した。専用オプションのステーを使用するとスッキリ取り付けられる。

リフレクターは、ナンバーの補強も兼ねてアルミのプレートベースを採用。

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ノーマルへの戻しやメンテナンス性を考慮して、ウインカーハーネスはカプラー化。

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ウインカーが、バルブ球からLEDになるため、ハイフラ防止にリレーを対応品に交換。

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ACTIVE
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