ZX-25Rにクルーズコントロールを装備。

まずは、二本のハーネスを取り回していく。事前にガソリンタンクまで外しておいたので、エアクリボックスを外せば準備OK。基本的にカプラーを割り込ませるだけで、配線分岐はACC電源（テールランプ）と、ギアポジションセンサーの二箇所のみ。難易度は高くない。

続いてシフタースイッチの入れ替え。説明書通りに仮組みしたシフトロッドを車体に取り付け、シフトアームの角度を微調整。一旦取り外し、ナットを本締めしてから車体へ。あとは、リヤシート下に設置したメインユニットに接続するだけ。EZシフターの取り付けが完了した。

次にオプションパーツのEZクルーズ。こちらはもっと簡単。コントロールスイッチとパイロットランプを説明書に沿って取り付け、ランプユニットに接続。このランプユニットとEZシフターのメインユニットを接続すれば完成。

折角の機会なので、これまでにカスタムで取り付けた電装品の配線をすべて引き直すことに。入り乱れた配線を順番に取り回し、リヤシート下で遊んでいたUSBソケットを前方に持ってきて、マウントステーにネジ穴を切ってビス止めした。

配線が綺麗に収まったところで、エアクリボックスやタンク、バッテリーを戻して電装品の動作を確認。カウルを取り付け、ついに大規模工事完了！！

EZクルーズのキャリブレーションを済ませ、近所をテスト走行。上下シフターと、クルーズコントロールが正常に動作することを確認した。

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半年前にWOTANCRAFTのバッグを2つ購入。どちらも高品質、高機能で、すっかり気に入ってしまい、イージーライダースリングバッグ(9.5L)を追加購入した。ビンテージ加工が施された厚手のレザーや金属パーツを多用。独特の存在感を放つ。

パイロット(7L)に比べ、やや幅広で、高さが2/3ほどのサイズ感。外側のポケットは、フロント１箇所のみで、フラップも無いため、メインの収納部が広く感じる。もちろん、他のバッグと同様に、オプションのインナーモジュールでカスタマイズすることも可能。

クッションケースを外してしまえば、軽くて大容量のスリングバッグに変身。内ポケットにmicroPCとマウスを収め、カメラやレンズをソフトケースに入れて運ぶ最小構成なら、身軽に動ける。

革製のクロスストラップは、 肩紐の金属鋲にトリガースナップで固定する形。一般的なクロスベルトのようにスライドしないので安定感がある。

デザイン上の特徴である、二本のレザーベルトをフックから外すと、マチが広がって容量がUPする仕組み。

● 参考容量
X-Pro3 + NOKTON 23mm／X-M1＋XC15-45mm／PENTAX Q7 + 03 TELEPHOTO ZOOM／レンズケース（NOKTON 35mm + 01 STANDARD ZOOM）／microPC／マウス／レンズクリーナーセット／ミニストロボ EF-X8／予備バッテリー＆ケーブル
（バッグ、ベルト込みの総重量＝約4.1kg）

一応、別売りのショルダーパッドも購入しておいたが、かなりズッシリ感があり、ここまで詰めるならノマド (15L)の出番。ちなみに、この荷物をそのままパイロット(7L)に詰めてみたところ、入るには入ったが、カメラの出し入れがスムーズにいかない。

WOTANCRAFT イージーライダースリングバッグ 9.5L チャコールブラック 価格：￥ 44,000 (2022年7月現在) Yahoo!ショッピング

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発注しているカスタムパーツが、早ければ来週の頭に届きそうなので、スムーズに取り付けができるように下準備しておく。今回は、電装品の配線も整理し直す予定で、カウルとタンクを外した。作業の都合上、バッテリーも下ろしておく。

外したカウルは屋内で保管。良い機会なので、ガラスコーティングを施工した。