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2021年05月の記事は以下のとおりです。

スクリーンインナーパネルカスタム

スクリーンインナーパネルにカーボンシートを貼ってみた。以前、プジョーに貼っていたものと同じシート。アクセントにリバーマークを追加。

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ハッピークロイツ
153cm × 30cm カーボンブラック HK013
価格:¥1,350
(2021年05月現在)
評価:5つ星のうち3.9 3.9

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XF 27mm

結局、中古のXF 27mm(シルバー)を購入。

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ずっと新型と迷っていたが、光学性能は新型と同じで、絞り環の有無と付属品(フード)が主な違い。納期と価格差を踏まえると、新型にこだわらなくても良いか...という結論。

状態がイマイチというものが多い中、そこそこの美品。所有しているPENTAX DA 40mmのフジツボフードが合いそうだったので、39mm→49mmのステップアップリングを噛ませて装着してみた。

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パワーインテークダクト

国内仕様のZX-25Rは、ラムエアの吸気ダクトを絞ることで、意図的にパワーダウン(良く言えば燃費向上?)しているそうで、容易にパワーを得るために、純正のダクトを加工したり、大口径のダクトに交換するというのが定番のカスタムとなっている。今回は、ノーマル比で1.5馬力アップが期待できるという触れ込みのTRICK STAR パワーインテークダクトに交換する。

上が純正ダクト、下がトリックスター。全体的に太くなっているのと、エアクリに繋がるエンド部分の絞り込みが無いことが分かる。

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作業は案外簡単で、カウルさえ外すことが出来れば、特に難しくない。

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なお、純正のメッシュガードは使用不可となり、外した状態で使うか、専用品に交換することになる。Street Tripleでダクト内にトンボが入ったことがあるので、迷わずガード装着。

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早速、近所を一周。速度を出さなければ、さほど変わらないだろうと思っていたが、吸気音が派手になり、慣らし運転の範囲でも明らかに力強さが増しているのが体感できた。

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TRICK STAR
パワーインテークダクト ZX-25R  RAD-034
価格:¥19,310
(2021年05月現在)

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TRICK STAR
パワーインテークダクト専用メッシュガード ZX-25R PDM-034-SV
価格:¥ 6,050
(2021年05月現在)

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慣らし運転

電装品の装着が一通り終わり、動作確認を兼ねた慣らし運転に出かけた。片道約30kmのルートを裏道中心に設定して、4000回転縛り(旧基準)で走行。新しくできた「道の駅 いたの」で休憩。

帰り際、歴代のバイクを撮影している場所に寄って、納車記念の一枚。

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走行距離は100kmに到達。まだまだ序盤。

帰宅すると発注していた大物が届いていた。早く取り付けたいが、ノーマルとの差を体感したいので、初回のオイル交換まで我慢。

完全LED化

リヤ側のウインカーを交換した際に、リレーを対応品に替えたので、フロントはバルブを入れ替えるだけ。

LEDバルブは抵抗を搭載してないものを条件に選んだ。ハイフラ防止を謳う製品は発熱量が多かったり、熱対策で大型化して収まらなかったりする可能性があるので注意が必要。また、バルブが小さいと交換作業自体も簡単。(ZX-25Rは、右フロントに冷却水のリザーブタンクがあって狭い。)

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これで灯火類は全てLEDになった。なお、フロントウインカーレンズは、カウルを外した際にスモークタイプに交換済み。

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プラスワン
S25 LED 150度 アンバー 12V 定電流回路 2個
価格:¥1,900
(2021年05月現在)
評価:5つ星のうち4.4 4.4

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評価:5つ星のうち4.4 4.4

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