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カテゴリー「GS1200SS」の検索結果は以下のとおりです。

モリワキスキッドパッド

GSを購入したときから付いていたエンジンスライダーは左右共に深い傷が入って、曲がってしまったので、次倒れたときに十分な性能を発揮出来ない懸念があった。

今回購入したのは定番のモリワキスキッドパッド(GSF1200用)。昨日の夕方に注文して、今朝届いた。

取り付けは説明書に沿って、左右合わせて6本のボルトを指定のトルクで締め付けるだけ。5分でできる。

しかし、旧スライダーを外すのに苦労した。曲がっている上に錆びて固着。しかもこれが六角穴のボルトで、レンチが折れないか冷や冷やもの。悪戦苦闘しながら一時間かけてようやく外せた。

さらに、旧スライダーはエンジンハンガー部分にボルトを通すタイプ。外す前に気付けば良かったのだが、当然、この場所の部品は無いので、ハンガー部に大穴が空いた状態。慌ててパーツリストから品番を拾ってブッシュやボルトナットを注文した。後日改めて取り付ける。

外した旧スライダーの一部。

あとは、車検入庫に伴って一旦外していたアクスルスライダー、スタビライザー、ブリーザーホース、シングルシートカウルを再装着。錆びていたナンバープレートのナットも交換して本日の作業終了。

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帰還

車検整備が完了して戻ってきた。

依頼していたクラッチスイッチ交換の他にリヤタイヤのエアバルブが駄目になっていたようだ。フルード類も交換されて、すっかりリフレッシュ。オイルは10W-50を選択した。

次回はユーザー車検と考えていたが、しっかり見てもらえる安心感があるので、2年ごとなら店に依頼するのも有りだと思った。記録を見ると前回の車検から丁度6,000km走行。

明日は車検用に外したパーツを付けなおしたり、前回の転倒で傷ついたエンジンスライダーを交換したりする予定。

車検入庫

関東の大雪で仕事が前倒しになったので夕方に時間が出来た。そこで、急遽車検入庫することにした。やはりクラッチスイッチの調子が悪い。
堤防は少々風が強かったが、グリップヒーターのおかげで寒さはさほど感じなかった。

クラッチスイッチとオイルエレメントの交換をお願いして帰宅。市営バスと汽車を乗り継ぐのは何年ぶりだっただろう。

復活!

本日から車検に向けて始動。昨年のリアブレーキ不良や先日の転倒、さらにイグニッションが回らず不動車になっている現状を踏まえ、今回はショップに依頼することにした。

早速SBSを訪れ、不動車となっている現状を伝えて相談。任意保険のレッカーサービスを用いて入庫する旨の了解を取ってきた。

帰宅後、レッカーを依頼する前にダメ元で各部を再チェック。先日新品に交換したハンドル右スイッチとイグニッションリレーを付け直し、ヒューズを一通り確認。最後にクラッチレバーを外して、クラッチスイッチを直押ししながら、イグニッションスイッチを押すと・・・なんとセルモーターが回った!!!

ところが、クラッチレバーを付け直してクラッチを握るとセルは回らず、パーツクリーナーを吹いたり、何度かレバーの付け外しをやっている内に、ようやく1/4回位の割合でセルが回るようになった。どうやら、クラッチスイッチの接触不良が原因で間違いない。

少し遠回りしたが、原因を特定できて一件落着。

2ヶ月以上動かさず、イグニッションのオンオフだけを繰り返していたのでバッテリーが限界。乗って充電しようにも出先で不動車になるのが怖いので、バッテリー充電器でフル充電することにした。次乗るときは車検入庫の時。

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スターターリレー交換

部品が届いたのでスターターリレーを交換した。+と-の端子とカプラを外して付け替えるだけ。右が新品のリレー。

いざ、スタートスイッチを押したが・・・やはりセルは回らない。スイッチを新品に交換するも症状に変化無し。直結すれば動くのでモーターの故障でも無さそう。

来年2月に車検を迎えるし、年明けにバイク屋に持ち込んで一切合切やってもらった方が安心出来るか?暫く乗れないなぁ。

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