車検に備えバッテリー交換。アイドリングストップ対応品は高額で、ディーラーに依頼すると5万円前後が相場。自分で替えれば半額以下なので、純正と同じVARTA製のE39バッテリーを取り寄せた。

念の為、OBDII端子にバックアップ電源を差してメモリーの消失を予防しておく。

バッテリーはカバーで覆われており、交換までの手順が多い。まずは、バッテリー上部のターミナルに繋がっている手前2本のハーネス（+BAT/+RDB）を外し、奥にスライドさせてターミナルを外す。ついでにバッテリー本体のプラス端子のケーブルも外しておく。

次に、右側のボックスを引き抜き、バッテリーを固定している金具のボルトを外す。

カバーを手前に引いて浮かせつつ、右奥の爪を外すと、バッテリーが露出。（このときエアクリーナーに繋がっているパイプを外しておくと作業しやすい）

マイナス端子を外して新品のバッテリーと入れ替え、逆の手順で組み付けて作業完了。一度経験しておけば、それほど難しくない。

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最近カブばかり乗っているので、カクタスとStreet Tripleのバッテリーを充電することに。

カクタスは近々バッテリーを交換する予定だが、先月の走行距離が購入以来最短だったので念の為。

Street Tripleも修理から帰って以降、150kmほどしか乗っておらず、追加充電。

充電を待っている間にカブの洗車。

まもなく車検を迎えるカクタスを少しずつメンテナンス。

本日はエアフィルターの清掃とオイルの塗布を行った。K&Nのメンテナンスキットは2種類出ているが、オイルがエアゾール式になっている方がオススメ。

車輌からエアフィルターを外し、ウォッシャースプレーをかけて30分ほど放置。水洗いして、よく振って水気を切ったら一晩陰干し。

翌日、乾燥したらオイルをスプレーして5分ほど置く。徐々に赤くなるので、ムラが無いことを確認し、はみ出したオイルを拭き取って車輌へ。

元通りに組み付けて、メンテ完了。

メンテナンスキットは容量が十分にあり、数年に渡って使える。但し、クリーナーの吹き出し口が経年により固着するとの情報があったので、念の為、ポンプヘッドを外して水洗いしておいた。

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昨年の夏に出ていたのは知っていて、しばらく近所のスーパーをチェックしていたが、ブルー(2018年発売)の時も入荷が無かったので完全に諦めていた。

久々に思い出し、何気なく寄ってみたところ、奥の方から発見！

ノレブよりクオリティーは落ちるが、ミニカー化されること自体が嬉しい。

某サロンの会合に参加。天候悪化が予想されたのでバイクではなくクルマで出発。

集合場所が早明浦ということで、今回も道中の道の駅に立ち寄ってスタンプを押して回ることに。「大歩危」と「にしいや」をクリアして、昼前に「土佐さめうら」に到着。

近くに住むメンバー宅のガレージにお邪魔しつつ少し時間をつぶして、14時過ぎに本日の目的地である「ひばり食堂」へ。かつ丼（大）を何とか完食。

その後、早明浦に戻って解散。

ここからは単独行動となり、スタンプラリー再開。雨が本降りとなる中、更なる南下を決行。「大杉」～「南国 風良里」～「美良布」と順調に消化。”OKABA”に寄っておやつも購入した。

この時点で既に17時半。大半の道の駅は閉店時間を迎えるが、最後にもう一丁。香南市の「やす」へ向かった。ここはスタンプが屋外設置されており、24時間OKとなっている。帰りは南国ICから高速を使って帰宅。山間部では雪が舞っていた。

新たに訪れた道の駅：7駅

これまでに訪れた道の駅：30駅 (全87駅中)