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SMEG+アップデート

CACTUSのセンターディスプレイは、簡易なタブレットデバイスとなっていて、車輌のECUとは関係なく独自で更新する必要がある。とはいえ不具合も無いので、そのまま使っていたが、先日、久々に思い出して調べると、2017年9月に「5.43.A.R2」というバージョンがリリースされていた。

ダウンロードしたアップデートファイルを解凍し、フォルダごとUSBメモリーにコピー。イグニッションをONにした状態で、車輌にUSBメモリーを挿し、暫くすると更新するか否かを聞いてくるので「YES」を押す。

合計20分程度で無事更新完了。どこがどう変わったかは不明ながら、おそらく最終版のファームウエアなので、インストールしておいて損は無いだろう。

帰還

車検整備が完了して無事に帰還。特に問題なく、消耗品の交換のみだったので、費用は国産車並みで済んだ。但し、次回はブレーキパッドやタイヤ等の交換が入ってくると思われるので、出来ることは事前に済ませて臨むつもり。

代車のPEUGEOT 208は洗車してから返却。一時期流行ったマット塗装だが、ウォータースポットが目立ち、綺麗な状態に保つのが大変。特に濃い色は保管場所にも気を使う。積極的には選ばないと思う。

CACTUSに乗り込むとホッとする。視界が広く、程よく柔らかい乗り心地は快適。非力なエンジン＋シングルクラッチAFの組み合わせも独特の味わいで、乗り手を急かさない良さがある。この不世出の曲者を長く乗り続けたい。

車検入庫

いよいよCACTUSの初回車検。交通費を払って、関西まで二往復するのは非効率的なので、以前、C2の修理でお世話になった県内のプジョーディーラーに予約。バッテリーとエアクリーナーの交換が不要であることを伝えて預けてきた。問題がなければ3日ほどで戻ってくる予定。

その間の代車は「プジョー208 GT LINE」。

ギュッと詰まったコンパクトな車体にPSAグループの看板エンジン「PureTech」。これは、現行C3と同プラットフォーム＆エンジンではあるが、小径のステアリングホイールと硬めの足回りが与えられ、よりダイレクト感のあるキビキビとした走り。装備面に若干古臭さを感じるが、まもなく新型が国内導入される予定ということで、機会があれば、そちらも試乗してみたい。