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ハンドル周り小変更

まずは、グリップヒーターのスイッチマウントを変更。これまでは、ETCアンテナブラケットを流用して取り付けていたが、ヤマハ純正のスイッチマウントが丁度良さそうだったので買ってみた。

次にマスターシリンダーキャップを交換。ツーピース構造でステー等が取り付けられる変わり種。今回購入した「タイプ１」は、中央の穴にM6のネジが通るようになっているもの。

「X」状の赤いパーツを外して、裏からM6の皿ネジを通し、REC-MOUNTSのボールマウントを取り付けてみた。ネジの余った部分には袋ナットを被せている。そのうち短いボルトに替えたい。

一応、カメラをマウントすることも可能だが、おそらく振動で使い物にならないと思われるので、2台目のスマホをマウントして充電という使い方になりそう。

キタコ(KITACO)
マスターシリンダーキャップタイプ1・ブラック/レッド 524-0001030
価格：￥3,851
(2020年05月現在)
評価：

5.0

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ヤマハ(Yamaha)
ブラケットM10 Q5K-YSK-063-Y08
価格：￥835
(2020年05月現在)

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レックマウント(Rec-Mounts)
ボルト用ベースマウント [REC-B25-BB]
価格：￥1,566
(2020年05月現在)
評価：

2.9

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実戦投入

朝からソロツーリング。コーティングは乾いたと見てカルドを装着。Newヘルメットで初走行してきた。

自作ステッカーレプリカ

各スポンサーロゴを自作ステッカーで再現。今回は、適当なサイズで作ってみて徐々に修正する作戦。

コピー用紙に印刷したロゴを切り出し、マスキングテープで止めて、バランスを見ていく。一回目から、まずまず形になった。PATAに関しては丁度よい感じだが、側頭部のロゴが小さすぎた。

少しづつ修正。やはり側頭部の爪痕が悩みどころ。実物はサイドのAraiロゴが、ダクトにかかる位置まで下がっているので、十分なスペースがあるが、市販版はデザインが異なり、ある程度の妥協が必要。角度などを調整して、干渉しないギリギリを狙った。

決定稿はA4サイズ目一杯に配置。あとは、ステッカーシートに印刷し、切り出して貼るだけ。シート自体はインクジェット用だが、レーザープリンターで印刷する。設定が合ってないとトナーが定着しないので、制作の難易度は上がるが、耐久性と耐水性は段違い。

貼り付け完了後、ステッカーの保護と艶出しのためコーティングを施工。溶剤を塗って乾燥させる工程を24時間毎に2回行った。

バイザーステッカーも同様の方法で作成したが、「～.com」の部分は低コストの耐水紙ラベル。実物も割とチープなつくりで貼り方も雑。若干歪んでいたり、「ｊ」がはみ出していたり、「m」の部分がレバーに掛かっていることも多い。メランドリレプリカの「MOTOWIDE.com」なども同じで、スポンサー契約外の箇所に個性が出て面白い。律儀に再現してみた。

なお、某オークションサイトにバイザーステッカーが多数出品されているようだが、そもそもフォントが間違っているのに、「輸入品」と強気の値段（おそらく原価の数百倍という暴利）。出品する方も出品するほうだが、入札する方も・・・。