まもなく車検を迎えるので、この機会に消耗品を交換。まずはエアーフィルター。2本のエアダクトホースを引き抜いて、5本のボルトを外せばエアクリボックスが開けられる。今回用意した新品のフィルターは互換品。

新品と並べると汚れが目立つが、旧フィルターもまだ使えるレベル。次回車検時は交換を見送っても良さそう。

続いてエアコンフィルターの交換。助手席足元のカバーを外した奥にフィルターが収納されている。用意したのはボッシュアクティブカーボン。純正で採用されているものと同じ品。

こちらは交換必須レベルの汚れ。枯れ葉も付着していたので、ボックス内部に掃除機をかけてからフィルターを交換した。

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購入から1年。約6,000km走行してきたので、そろそろオイル交換。車の下に潜ってアンダーカバーを外したりする必要がない上抜きの手動式オイルチェンジャーを購入した。

十分暖気した後、オイルゲージからノズルを突っ込み、ポンピングしてオイルを吸い上げる。20分程で抜けるので、ゲージを戻して新しいオイルを注入。

使用したオイルはSUNOCO Svelt 5W-40。プジョー純正(TOTAL QUARTZ 9000)の半額程度で買える。

4気筒の407なら4L缶1本で丁度いい。交換直後は明らかにエンジン音が静かになり、燃費も向上する。一度ポンプを購入しておけば、次回からオイル代のみの出費となるので、交換サイクルは早めでいいかもしれない。

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ENのグリップヒーター配線の手直し作業を終え、再度バッテリーを繋げていたところグニャッという嫌な手応え・・・プラス側の端子を破壊してしまった。いつもドライバーを使うところをラチェットで雑に締めたのが失敗の原因。

幸い、バッテリーは交換予定だったので既に発注済。購入したのはオリエンタルバッテリーのZX12N9-BS。密閉型でENやGNへの取り付け例が多数あって値段も安い。

（2015年1月15日交換）サイズが純正のYB7-Aより5mm高いのでギリギリ。それ以外は問題ない。

続いてGS1200SSの車検入庫準備。邪魔になりそうなスタビライザーやスマホマウントを外し、シングルシートカウルをタンデムシートに換装。アンダーカウルも外して綺麗に洗った。
こちらのバッテリーも2年以上使っているが、定期的にフル充電しているのが良いのか？ひと月程度放置していてもエンジンは一発始動する。まだ大丈夫だろう。

車検のタイミングで"乗り換え"も一瞬だけ過ぎったが、乗ってみたい車種は数あれど、どれも所有する満足度に於いてGS1200SSには遠く及ばない。EN125も来週自賠責を更新するので、2015年も引き続き現行体制で！（ヴィッツは今年こそ廃車。）