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2020年05月の記事は以下のとおりです。

Rakuten Mini

Rakuten UN-LIMITが、端末代金1円+プラン料金1年間無料の大盤振る舞いキャンペーン。

気に入らなければ即解約することもできるし、1年後、端末だけ使い続けるならIIJmioのeSIMプランに切り替えればよいので申し込んでみた。楽天回線エリア外でも毎月5GBまで無料で使えることから、メインのIIJmioをミニマムなプランに変更して運用する。

さて、Rakuten Miniを開封。確かに小さいが、馴染みのあるサイズ・・・コレは、まさにTouch Diamond (S21HT)の再来!!!Rakuten Miniの方が薄く、ケースに入れると更に近い感覚になる。当時、小さな画面(2.8inch)で、ストリーミング再生の野球中継を観ていたことを思えば、3.6inchは十分大画面。

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FeliCaが搭載されており、Apple Payに未対応のモバイルWAONを使えるという点は魅力的。流石にサクサク動作ではないが、思ったほどのモッサリ感は無い。一応、ポケモンGOの動作も確認した。バッテリー容量が1250mAhと少ないのが弱点で、欲張った使い方は厳禁ながら、携帯性を生かしつつ用途を絞って使うなら、面白い一台だと思う。

iPhone11デカすぎ。

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車検入庫

いよいよCACTUSの初回車検。交通費を払って、関西まで二往復するのは非効率的なので、以前、C2の修理でお世話になった県内のプジョーディーラーに予約。バッテリーとエアクリーナーの交換が不要であることを伝えて預けてきた。問題がなければ3日ほどで戻ってくる予定。

その間の代車は「プジョー208 GT LINE」。

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ギュッと詰まったコンパクトな車体にPSAグループの看板エンジン「PureTech」。これは、現行C3と同プラットフォーム&エンジンではあるが、小径のステアリングホイールと硬めの足回りが与えられ、よりダイレクト感のあるキビキビとした走り。装備面に若干古臭さを感じるが、まもなく新型が国内導入される予定ということで、機会があれば、そちらも試乗してみたい。

ハンドル周り小変更

まずは、グリップヒーターのスイッチマウントを変更。これまでは、ETCアンテナブラケットを流用して取り付けていたが、ヤマハ純正のスイッチマウントが丁度良さそうだったので買ってみた。

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次にマスターシリンダーキャップを交換。ツーピース構造でステー等が取り付けられる変わり種。今回購入した「タイプ1」は、中央の穴にM6のネジが通るようになっているもの。

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「X」状の赤いパーツを外して、裏からM6の皿ネジを通し、REC-MOUNTSのボールマウントを取り付けてみた。ネジの余った部分には袋ナットを被せている。そのうち短いボルトに替えたい。

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一応、カメラをマウントすることも可能だが、おそらく振動で使い物にならないと思われるので、2台目のスマホをマウントして充電という使い方になりそう。

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実戦投入

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朝からソロツーリング。コーティングは乾いたと見てカルドを装着。Newヘルメットで初走行してきた。

バッテリー交換

車検に備えバッテリー交換。アイドリングストップ対応品は高額で、ディーラーに依頼すると5万円前後が相場。自分で替えれば半額以下なので、純正と同じVARTA製のE39バッテリーを取り寄せた。

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念の為、OBDII端子にバックアップ電源を差してメモリーの消失を予防しておく。

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バッテリーはカバーで覆われており、交換までの手順が多い。まずは、バッテリー上部のターミナルに繋がっている手前2本のハーネス(+BAT/+RDB)を外し、奥にスライドさせてターミナルを外す。ついでにバッテリー本体のプラス端子のケーブルも外しておく。

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次に、右側のボックスを引き抜き、バッテリーを固定している金具のボルトを外す。

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カバーを手前に引いて浮かせつつ、右奥の爪を外すと、バッテリーが露出。(このときエアクリーナーに繋がっているパイプを外しておくと作業しやすい)

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マイナス端子を外して新品のバッテリーと入れ替え、逆の手順で組み付けて作業完了。一度経験しておけば、それほど難しくない。

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