エントリー

2018年02月の記事は以下のとおりです。

ホームセンターへ行ったついでにオイル(ULTRA E1)を買ってきた。走行距離300km手前ながら早めのオイル交換を敢行。

IMG_0469.JPG

結構汚れていた。

IMG_0466.JPG

オイルが抜けきるのを待つ間にストレーナーの清掃をしたら、網に金属片が沢山付着・・・次も早めにオイル交換しよう。

IMG_0467.JPG

ついでにファイナルギアオイルも交換。余ったオイルにLSベルハンマー原液を混ぜて120ml注入した。

IMG_0470.JPG

最後に近所を一周してオイル残量の確認して作業完了。低温時の始動性が向上したのと、アイドリングの安定が実感出来たので、早めのオイル交換は正解だったと思う。

-----

ヘッドランプをLED化。NAVIのヘッドライトは交流だそうで、取付実績のある直流交流兼用タイプを購入。バイク側のハーネスをギボシ加工して、同色の配線を繋ぐだけ。

IMG_0457.JPG

ついでに、ポジション灯とメーターランプとハイビームインジケーターもT10のLEDバルブに交換した。(ウインカーインジケーターはそのまま。)

IMG_0456.JPG

発光面の位置と光軸を調整して完成。

IMG_0463.JPG

IMG_0464.JPG

-----

リアキャリアが届いたので、早速ボックスを取り付けた。R-SPACEのキャリアは最大積載量15kgを謳うだけあって、頑丈なつくりで安心感がある。

IMG_0447.JPG

箱はEN125から使っているGIVI E26X。ハイマウントストップランプ付き。

IMG_0451.JPG

試しにGIVI B37も載せてみた。ベースも鍵もE26Xと共用なので簡単に交換可能だが、明らかにアンバランス。ここまでの容量は必要なさそう。

IMG_0449a.JPG

-----

CB400から3台に付けてきたUSB電源が余っていたので取り付けた。お手軽にホーンから分岐するつもりだったが、KAWASAKI車と同じく鳴っているときだけ通電するタイプだったので、無難にリレーを採用。

IMG_0446.JPG

まずは、バッテリーカバー、ヘッドライト、右側のカウルを外して準備。USBの差込口をハンドルにクランプし、ヘッドライト内にヒューズボックスを収納。ホーンのラインに沿わせる形でシート下までハーネスを引っ張った。

IMG_0445.JPG

リレー用の配線をテールランプから取ったついでに、ボックス用のブレーキランプ配線も分岐。二極カプラ化しておいた。

追記:電圧が安定せず、チャタリングが発生するので、接続先をウインカーリレーに変更した。

IMG_0452.JPG

ページ移動

  • 前のページ
  • 次のページ
  • ページ
  • 1


ユーティリティ

calendar

012018/0203
S M T W T F S
- - - - 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 - - -

archive


ACCESS





AD