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2014年03月の記事は以下のとおりです。

ナビの更新が終わったので、今度は地デジ化。オークションで中古のチューナーを調達しておいた。

チューナーは荷室サイドのHDDナビ本体が収められている場所に設置。コンポーネントケーブルで純正のアナログチューナーと接続。

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ACC電源は、ナビ本体から取ると電力不足でナビが落ちるので、後部座席のシガーソケット背面から分岐。リモコン受光部は延長してハンドル横に出した。

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モニタの設定を済ませ、ひとまず純正のアンテナ(3.5mm→HF端子に変換)を2本だけ使って視聴テスト。フルセグの受信が確認できた。アナログケーブル接続なので画質はイマイチだが、ワンセグに比べれば大分マシ。
最後にパーキングブレーキ解除の配線を施して作業終了。

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オーディオパネルが反射で見えにくいので、携帯電話用の低反射フィルムを切って貼ってみた。効果は覿面で、背中から西日を受ける状況でもハッキリ文字が確認できた。

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同じく反射が酷いレーダーの方にもフィルムを貼ってみたが、こちらはイマイチ。これはデザインがダメ。仕方がないので、ボール紙で簡易バイザーを作成して対策。

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朝からオーディオ交換を実施。KENWOOD U585BTに入れ替える。既に生産終了している製品だが「Bluetooth対応」「日本語表示」「フロント+リア2系統のUSB端子」の条件に合う1DINデッキがこれしかなかったので、探し回って確保しておいた。

コンソールパネルを外し、ネジを2箇所外せば純正デッキが外れる。配線はギボシ加工。レーダー用の電源も確保した。

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フレームは純正デッキのものを流用。Web検索で出てくるデッキがパイオニア製ばかりだったので、多少不安があったが、何とか装着できた。(フェイスパネル下側の角が干渉するので、一旦押し込んだら外すのが大変。SDカードは使わないので大丈夫だろう。)

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マイクはAピラーを通して天井付近に貼り付けた。ハンズフリー通話だけでなくSiriへの命令も可能。

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背面のUSB端子は、ETCの配線穴を利用してハンドル右のコンソールボックスへ。

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レーダーはこの位置。全ての動作を確認して作業終了。

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雨の上がった夕方に到着。早速、任意保険の切り替えを済ませて近所を走ってきた。乗っていると、さほど大きさを感じない。4気筒にしては静かで、パワーも思っていたよりある。ウインカーはC2と同じピコピコ音。ハンドル周りのスイッチ操作もC2と似ているので、あまり違和感は無かった。
一転、駐車するとデカイ。C2から長さ110cm、幅18cm大きくなっているので無理もない。バックソナーが駐車時の参考になるが、やはりカメラが欲しい。

夕暮れが近かったので、今日はナビのマップデータ更新作業のみ。

407のナビは10年前にパイオニアから発売されたもの。車両契約後、色々調べていたら、マップデータ更新サービスが3月末で終わるとのこと(申し込みは2月一杯で終了)。手元に車がない状況ながら申し込みだけ済ませておいた。
更新するのは2011年に出た”最終版”となるが、C2に後付けしたナビが2010年のデータだったので、それなりに使えると見込んだ。

メーカーから送られてきた返送キットの手順に沿って、ナビ本体からHDDを外して梱包。1週間程度で戻ってくるようだ。

taxi4.jpg

いよいよ今週納車。待ちきれずに407が活躍するTAXI4のDVDを借りてきた。

しかし、407が疾走していたのは序盤だけ。ド派手なカーチェイスなどは無く、クルマがメインな話でなかったのが残念。既に4作目だから仕方ないか。

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