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2013年07月の記事は以下のとおりです。

SHOEI GT-AIR パーソナルフィッティング

朝からイワサキへ出かけ、フルフェイスヘルメットを購入。

お目当てはこの日だけ開催された「SHOEIヘルメット・パーソナルフィッティング」。SHOEIのスタッフが専用の道具で採寸の後、データをPCに入力。ジャストフィットのヘルメットを作成してくれる。

採寸後、今まで使用してきたヘルメットに対して何となく感じていた違和感を一発で指摘された。さすがヘルメットを知り尽くしたプロ!お店のスタッフも「レベルが違う」と感心していた。手際よく内装を調整してもらいトータル10分ほどで完成。これは満足度が高い。

購入したのは、前から狙っていたGT-AIRのグラフィックモデル(JOURNEY RED/BLACK)。白いヘルメットが続いたので、今回は黒ベースを選択。ヨシムラカラーのクラリティジャケットとも相性が良さそう。

インナーバイザーやラチェット式顎紐の使い勝手の良さはJ-Cruiseで体験済みだが、このヘルメット最大の売りは”軽さ”だと思う。持って軽さを実感。被ると更に軽く感じる。

一方、気になる点もある。インナーバイザーの収納スペースがある分、伏せたポジションでは前頭部の張り出しが若干視界に入る。ベンチレーションもXR-1100に軍配。ただ、総じて完成度の高いツーリングヘルメットだと思う。

チェーンメンテ

チェーンメンテナンスと空気圧調整を実施。

GSのチェーンは、いつものようにクリーナーで清掃後、MOTULのチェーンペーストを塗布。こいつは手が汚れず、スプレー式のようについ付け過ぎる事も無くて良い。ENのチェーンにはエンジンオイルの余りを軽く注しただけ。

その後、2台分の空気圧調整。前回タイヤ交換したGSのリアの圧がやや低めだった。

続いてGSのアンダーカウルにワンポイントのアクセント。純正ステッカー(ブラック用)を貼ってみた。

車庫から車両を全て出したついでに、水を撒いて清掃。最近のゲリラ豪雨で木の破片や土が吹き溜まりに一杯溜まっていた。

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評価:5つ星のうち4.6 4.6

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平日ソロツー

先日交換したENのブレーキテストがてら峠を越えて隣県へ。ホース交換は効果覿面。握り始めのラグが消え、コントロールしやすくなった。このフロントブレーキなら、リヤはドラムのままで構わない感じ。

パーツショップでGT-AIRのグラフィックモデルをチェックし、GSのアンダーカウルに貼るステッカーを物色。滞在時間30分。トンボ返りで帰宅した。

合わせて、最近調子の悪かったロガーの動作確認も実施。途中で電池切れしていたようだが、正確に記録されており一安心。

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