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さよならプジョー407SW

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本日、407SWが引き取られていった。車検も通して40ヶ月。時間が許せばあと半年乗りたかったが、タイミングを逃せば次がない車を買ったので、ここでお別れ。

静かで乗り心地がよい車で、長距離乗っても疲れなかった。燃費については購入前から計算済み。安く買った分で十分お釣りが来る。その他、大きなトラブルには遭遇しなかったが、晩年、稀にA/Tのエラーが出ていた。イグニッションのOFF→ONで治るものの恐らくAL4特有のトラブルが出る前兆。10年選手ということで、次の車検を超えて乗るのはNGだろう。

約3年半ありがとう。

タイヤローテーション

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前後タイヤのローテーションを行った。リヤタイヤをスペアタイヤに交換してフロントへ→外したフロントタイヤとスペアタイヤを入れ替えるという手順。作業時間は片側20分。ボルトの締め付けは、先日購入したデジタルトルクアダプターを使用した。

最後に空気圧を調整して作業完了。同時にバイクの空気圧もチェック。ついでにチェーンメンテも行った。

ゆっくり検討開始

現愛車のプジョー407SWを購入したのが約3年前。これまでノートラブルで快調に走っている。しかしながら、製造から丸10年が経過しており、走行距離から見ても、次回の車検時にブレーキパッド、タイミングベルト、ウォーターポンプの交換が必至。また、車検を通してプラス2年乗ると仮定すると、タイヤやバッテリー等の交換が順次必要になるだろうし、リヤゲートダンパーなども替えたいところ。あと1年乗って車検手前で乗り換えるか?もしくは途中トラブルが出た時点で乗り換えるか?と考えている。

まだ1年先の話なのでどうなるか分からないが、現時点でパッと浮かんだ3メーカー6車種。好みが偏っている。

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[4]はミニバン。[6]は絶版車セダン。それ以外は、割と新しめ(国内未導入車含む)のA/Bセグメントハッチバック。あとは前回候補だった中からMiToとカングーも。手始めに来週末開催される輸入車ショーを冷やかしてみるつもり。

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