慣らし運転がてら、クシタニライディングミーティングの見学に出かけた。

早朝5：30出発。府中湖スマートICから高速へ。与島PAで朝食の予定が全店開店前で断念。水分補給のみ済ませて岡山国際サーキットまで一気に走行した。

AM9：00到着。知人グループのピットにお邪魔してAM11:00過ぎまで滞在。

昼食は和気インター近くのゴーゴーカレー。その後は休憩多めで帰宅した。

本日の走行距離：375km

装備（△最高気温30度）：ヴィターレジャケット、ウインドブレーカー（早朝のみ）

ラフアンドロードの古いバッグで十分だと思ったが、久々に使ってみたら、気室が上下二段の構造のため、高さが足りずに帽子が潰れたり、下段へのアクセスが少々面倒だったりという不便さがあったことを思い出した。最少限のデイキャンプ道具を積むにも容量的に厳しく、この際なので新調することに。

購入したのは、評判の良いタナックスのフィールドシートバッグ。シリーズ最小の19Lサイズ。 

リヤシートが推奨サイズより小さいZX-25Rではあったが、後方の余ったベルトを折り返し、プラスチックアジャスターを追加。フェンダーレスキットに移設したフックに引っ掛けることで安定感が増した。この方法なら、ベルトの余りも殆ど出ない。

最小サイズとはいえ結構入る。メインの荷室に主要調理器具一式が全部収まり、上部のフラップにコンパクトチェアとミニテーブルを固定。容量が足りなければ左右に拡張可能で、最大27Lサイズになる。

タナックス ミニフィールドシートバッグ ブラック MFK-100 価格：￥9,855 (2021年06月現在) 評価： 4.6 Amazonで見る

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給排気変更のメリットを享受するには、燃調の補正も必須。但し、ECUの書き換えはハードルが高すぎるし、レース用サブコンも持て余すのは必至。ここは、RAPiD BIKE EASYを装備するのが、手軽さやコスト面で現実的な落とし所。

取り付けは、O2センサーのカプラーに割り込ませ、ハーネスをシート下まで持ってくるだけ。マフラー交換のついでに行ったので迅速に完了。

仕上げにシート下の配線を整理して.、配線カバーにカプラー類を収納した。

各部のチェックを兼ねて近所を一周。その激変っぷりに驚き、アドレナリンが出てもう一周。

JAM co.,ltd. RAPiD BIKE EASY ラピッドバイクイージー 価格：￥ 30,250 (2021年05月現在) Yahoo!ショッピング

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いよいよ大物、マフラー交換！！

各メーカーから多種多様なマフラーがリリースされていて選び放題というのが人気車種の利点。JMCA認定品の中から、デザイン、価格、重量などをじっくり比較検討し、OVERのメガホンに決めた。

純正マフラー（一体型でかなり重い）を外し、ガスケットを新品に交換。スタッドボルトにアンチシーズを塗り、真新しいエキパイを装着していく。この段階では、まだ仮止め状態。

サイレンサーステーを取り付けるため、サスペンションリンクのボルトを抜く必要があり、脚立とタイダウンベルトで抜重。

サイレンサーを取り付け、スイングアームと干渉しない位置に調整し、各ボルトを本締め。最後はエキパイを入念に脱脂。交換後の達成感や満足度は非常に高い。

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久しぶりに隣県のパーツショップまで往復。バーエンドを買ってきた。これで走行距離が350kmを越え、慣らしの第2段階が終了したタイミングでオイル交換を実施。

今回はエレメントを替えないので、2.2Lが規定量となる。先日C125に入れたECSTAR R7000が丁度200ml余っており、同じ銘柄の1L缶を2本調達しておいた。

ドレンボルトはマグネット付きに交換。締め付けトルクは30Nm。オイルを入れたら作業終了。

慣らし運転の最終段階は1,000kmまで。回転数に制限はなく、「急」操作を避け、控えめな運転を心がけるよう記されている。高速道路が解禁となるので一気に終わらせてしまおう。

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