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日程上、年内の長距離ツーリングは今日で最後。AM5:35のフェリーで和歌山へ渡り、針テラスで買い物。大阪市街~神戸~淡路島を走ってPM2:00までに戻ってくるという強行日程を組んだ。

まだ暗い、雨上がりの道を走ってフェリーに乗船。人も車もまばらで、ゆったりと仮眠をとりながら移動。和歌山からは京奈和道を使ったのだが、これが大誤算!橋本東IC~五條ICの区間が事故処理のため通行止めとなっており、橋本東IC出口が大渋滞。結局予定より1時間半遅れて、針テラスに到着。

気を取り直して、本日のお目当てをチェック。最近発売されたばかりのシンイチロウアラカワとのコラボバッグは3サイズ×4色で展開。色によって種類の異なる革(ブラックとサンドベージュは共通)が使われているのが特徴。一番小さいMAP BAGがiPadなどを運ぶのに丁度良さそうだと思って狙っていたが、ベルトが短くて冬用ジャケットを着た状態での斜め掛けが困難。それより大きい1DAY TOURING BAGの方が用途に合うと判断して、こちらの方に決めた。

カラーはサンドベージュを選択。止水ファスナー+洗える撥水牛革「エグザリートレザー」で簡易防水。ギミックが多彩で、三脚などの長尺物の収納も考えられている。左右の小物入れは脱着可。

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同型参考:シンイチロウアラカワ×多聞恵美×BikeJIN 1DAY Touring Bag

時間も無いのでCafeで軽食。チーズドッグ& マンハッタンクラムチャウダー。

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天候は徐々に回復の予報だったが、淡路島で通り雨&自宅まであと数kmというところで本降り。図らずもバッグの防水性能を試すことができた。

余談だが、南海フェリーは2月から燃油調整金の徴収を開始する。バイクだと+300円(2019年2月-3月)で、4半期ごとに見直され、変動するとのこと。

本日の走行距離:363km
装備◎(最低気温6度/曇一時雨):GORE-TEXジャケット(インナーダウン)、ボードロングスリーブ、ワークマンインナー上下、EDWIN wild FIRE、アウトドライレザーグローブ

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「走行中の風切音とロードノイズを低減する」という触れ込みのバイク用イヤープラグを買ってみた。

試しに室内で使ってみたところ、ファンヒーターの音が聞こえなくなったり、全体的に音量が落ちた感じ。テレビのボリュームも上げる必要があった。

実際にバイクで使ってみると、インカムの音量は目一杯上げなければならず、耳から得られる情報が減って不安。一般道で使うメリットは感じられなかった。

ところが、高速道路へ入ると本領発揮。耳障りな風切り音が大幅に低減され、インカムからの音が一般道と同じボリュームでもよく聴こえる。なるほど、高速の長時間走行時に特化すれば有効で、集中力の持続と疲労低減に役立ちそう。なお、ヘルメットの脱ぎ着で外れることは無く、装着感は概ね良好だった。

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初代のApple Watchを使い続けて3年数ヶ月。既にOSのアップデートは対象外。電池の持ちも悪くなり、裏蓋の錆も目立ってきたので、そろそろ乗り換え時期と判断して、Series 4を購入。例によって小さい方(40mm)のアルミケースという、最安の構成。

数値上は、縦、横、厚さ、重量、全て微増しているのだが、着けた感覚は殆ど同じ。むしろ、表示範囲が広がった錯覚で薄くなった?と誤認したほど。

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(左が4代目の40mm、右が初代の38mm。ベルトは共用可。)

裏蓋は、代を重ねるごとに見直されているようで、セラミックが使われている。錆びる心配は無さそう。画面は情報量が増え、見やすくなっただけでなく、出来ることが大幅に増えた。iPadもそうだったが、購入間隔を開けると、進化を一気に体感できて得した気分になる。

手首に巻いている方をiPhoneが自動的に選んでくれるので、複数台の併用が可能らしい。初代もバックアップ機として使える。

通話SIMをIIJmioからBiglobeへ移して丁度1年。縛りが解けたので転出した。

キャッシュバック特典に釣られた形でMNPしてみたのだが、売りであるエンタメフリーオプション(YouTubeなど対象サービスの通信量がノーカウント)は、元が取れるほど使わず、数ヶ月で解約。回線品質にも特筆すべき点は無く、あくまでも値段なり。その他、CMは煩いし、ポータルサイトは下品だし、サポートの対応も良くなかった。唯一、Gポイントが溜まりやすくて、値引きに使える点は良かったものの他に使い続けるメリットが見いだせなかった。

というわけで、不満の方が勝って即日MNP手続き。転出先は元のIIJmio。通話SIM転出後もデータSIMの契約を残したままで、今年で4年目。元々不満があって転出した訳ではないし、今後、フルMVNO(現状は法人向けのみ)ならではのサービスが受けられることに期待した。

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絶好のバイク日和。峠を軽く流してきた。

今回は、リヤキャリアとボックスを外した積載量最少のシートカウル仕様で出発。30分もあればキャリアの脱着が可能なので、今後も使い方に応じてトランスフォームさせたい。

 

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